既是运输船,又是接收站-凯发k8旗舰厅

5月6日上午,由沪东中华造船公司建造的国内首款大型lng fsru船(“h1786a”船)二次回靠公司洋山lng码头后离泊,标志着交船前最后一项重要工作——气体试验圆满完成。

lng船被誉为造船业“皇冠上的明珠”,是世界公认的最难建造,高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。近年来,以沪东中华造船公司为代表的中国造船企业不断向其发出挑战,通过自主研发,打造这一大国重器。作为国内首制双燃料电力推进lng fsru船,“h1786a”采用双轴系电力推进系统,船长295米,宽45米,液货舱总容积达17.4万立方米,除速度表现优异外,外观上和传统的大型lng船舶没有两样。最关键的不同之处在于,lng fsru(浮式lng存储及再气化装置)好比一座漂浮于海上的小型接收站,在拥有正常lng运输船接收、存储和转运功能的同时,更兼具接收站气化外输的功能。既可以作为长期岸站靠泊使用,也可以作为季节调峰岸站使用,是全球通用型lng进口一站式凯发k8旗舰厅的解决方案。如此复合优秀,自然自带“网红属性”。

经过公司接收站作业部门前期和船厂的多次沟通和技术交流,原定于4月25日到29日执行一次靠泊计划。而天公不作美,一场大雾把计划打乱。为此,船厂与接收站随机应变,将一次靠泊改为27日到29日、5月5日到6日的两次靠泊。

面对紧凑的时间窗口,船厂进行了靠前加注lng的非常规作业,抢回被耽误的时间,上海lng全程配合船方的气试要求,运行部日班人员为预冷卸料臂从27日下午一直持续工作到凌晨三点多。工作人员严谨热情的工作态度彰显了公司对此次lng fsru预冷气试的重视,得到了lng fsru工作人员的认可和敬佩,也展示了接收站的软实力。

多年来,公司和沪东中华造船厂通力合作、国企互济,携手完成了一艘艘新造lng船舶的气体试验,为新能源、新技术在船舶上的应用赋予新动能,为国家实现“碳中和、碳达峰”的目标践行国企使命。

导读:沪东中华将建国内首艘大型lng-fsru

来源:上海lng

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